Где мои результаты? Почему я не богатая и знаменитая? Почему у меня не получается? Кто виноват? И, естественно, классический вопрос русской литературы «Что делать?», рано или поздно посещает любого, кто хоть что-то пытается делать. Или думает, что пытается делать. Как минимум, делает себе GSR-сессии.
В GSR есть универсальный ответ на все эти и миллион других вопросов. Ответ, который чаще всего воспринимается как издевательство. Думаю, многие уже догадались — это «растите в глубину». Или в ранге — если мы берем более социально адаптированный подход, хотя он тоже как будто ничего не объясняет. А я попытаюсь все-таки объяснить, в чем прикол этого глубокого совета.
Начну с двух зарисовок из сегодняшнего дня, которые плавно замиксую в простое толкование полезности этой самой глубины.
Итак, я полдня работала, была в ресурсном гармоничном состоянии, радостно собралась ехать по делам и даже без очереди получила документы. Всю обратную дорогу мой мозг был свободен от того, чтобы следить за временем, проверять, взяла ли я необходимые бумаги и, в целом, настроен на приятную поездку до дома без заезда куда-либо. Казалось бы, рули и наслаждайся дорогами без пробок. Но нет, во мне крутилась какая-то слабая фрустрация. Она была еле заметна, но из части себя я отследила, что внутри меня какой-то процесс влияет на процесс, который я вроде как сейчас непосредственно должна делать. Вместо спокойного сосредоточения на дороге я параллельно что-то думаю и более того — что-то чувствую.
Что в этом такого? Думаю, большинство людей так водит машину — с какой-то степенью внимательности, напряжения и посторонних мыслей.
Очевидно, что мои состояния меня куда-то смещают. Тоже известный каждому в GSR факт. Давайте попробуем раскрутить влияние этих состояний на вождение, которое является хорошим примером нашего контакта с реальностью (а значит — связано с нашим телом и его безопасностью). Если бы моя фрустрация была сильнее, концентрация точно бы снизилась. Чем сильнее фрустрация, тем опаснее снижение этой самой концентрации. В какой-то крайней точке у меня бы тряслись руки и глаза застилали бы слезы, например. Никому не нужно объяснять, что в таком состоянии водить машину крайне опасно не только для себя, но и для других участников дороги. Не зря права не выдают людям с диагнозами, которые критично влияют на управление собой.
Можно взять другую крайность — когда я считаю себя круче некуда, энергия бьет через край, мне море по колено, а все остальные водители — лишь пыль на моих ботинках. Кто хоть раз выезжал на дорогу, встречался с такими лихачами, которые создают потенциально опасные ситуации на дороге и попадают в аварии.
Как мы видим, машиной управляет человек, который управляется состоянием. Вот в таком мире мы живем. В таком хаосе пытаемся куда-то вести свою жизнь.
Причем тут глубина? Глубина — это некая отсечка, уровень, на котором человек может собой управлять. Чем глубже в сознании находится эта точка, тем точнее управление. Тем меньшее количество поверхностных состояний диктуют нам, что делать и как. Я даже не могу спокойно из точки А в точку Б по знакомому маршруту доехать, не отвлекаясь ни на что. Как я вообще могу что-то долго и последовательно делать в своей жизни? Вы даже не представляете, сколько раз я отвлеклась, пока писала эту статью (а у меня еще очередь из идей в голове выстроилась — но пусть весь мир подождет, ведь у меня хаос).
Именно поэтому нам так сложно достигать каких-то целей, расти существенно в ранге, менять свою жизнь постоянно и планомерно. Мы — ходячие лебедь-рак-щука-капибара на ножках. А глубина — это инструмент, определяющий в точке бифуркации, куда качнется наша система: погрузится в полный хаос или перейдет на новый уровень. Там, где глубины не хватает, водитель теряет управление и кубарем летит в кювет. Там, где глубина позволяет, — водитель выруливает на крутом повороте, как лихие ребята из «Форсажа» (не уверена, что в жизни вообще реально так водить машину, но сравнение красивое, как спорткар). Это и есть адекватность: знать, где притормозить, где прибавить газу, когда лучше вообще не садиться за руль.
Подытожим, чем больше ваша глубина, тем выше шанс держаться нужного направления и проходить сложные препятствия, а значит — получать значимые результаты. А еще — кайфовать от того, что ты создаешь на этом пути (тут просится отдельная статья).
Но это еще не все. Сегодня делала клиенту симптом 1 чакры до системного нуля. Его можно было назвать энциклопедией рангового роста. От первой до последней тенденции в симптоме выходило все, что мешает человеку расти. Там полный винегрет: не хочу, я уже все сделал, это точно не мое, мне не хватит сил, это нереально, я круче всех, я ничтожество, я все понял, я ничего не понимаю, я не знаю, как дальше…
Что же помогает весь этот винегрет человеку проходить и что побуждает человека расти? Спойлер: сильный ресурс. Единственное, что мотивирует человека — это внутренний вопрос «А что там дальше?», который ему нашептывает избыток ресурса. Та самая бОльшая глубина, которую человек еще не успел реализовать в реальности.
Это можно сравнить с фанатичным спортсменом, которому окружение говорит: «Тебе что, больше всех надо?». А ему больше всех надо, потому что есть еще ресурс. Он не просто чемпион своей области, он хочет в сборную страны. Он первый парень на деревне, но внутри его поддавливает «а что дальше?». Поэтому он тренируется больше всех. Переезжает в большой город и снимает угол. Ищет возможности попасть в команду получше. Рост его продолжается до тех пор, пока ресурс больше составных того самого винегрета.
Забавно, что в процессе я поняла, чем отличается системный ноль от клиентского и почему ранговый рост находится за пределами проблем и целей. Вы не просили, но я все равно расскажу 🙂
Клиентский ноль — это когда отпустило. Была проблема — нет проблемы. Была цель — достигнута цель. Клиентский ноль всегда ведет в зону комфорта. Рано или поздно (на самом деле все-таки рано) можно проработать себя до такой степени, что жизнь будет в целом ощущаться нормальной. Проблемы в ней — решаемые, цели — достижимые. Либо вообще нет интересных целей и задач. Можно просто жить и никуда не идти. Это мечта многих людей без GSR. Но для любого первомодульника — это весьма сложная для прохождения точка. Потому что нет морковки сзади, а морковка спереди не кажется вкуснее привычного дивана и хобби. Как правило, в этот момент человек начинает сливаться, либо переключается на какие-то горизонтальные области. Или уходит в поисках компенсации — системы или человека, которые дадут ему смысл и мотивацию (читай: новую фрустрацию).
Есть по сути всего три выхода из данной ситуации: длинный, сложный и неприятный, но безопасный. Длинный — сделать 1 модуль своим хобби и просто продолжать делать себе сессии. Постепенно накопится критическая масса ресурса, которая начнет давить на мозг и вопрос «Что дальше?» возникнет словно сам по себе. Тут, главное, от него не отмахиваться и попробовать сделать хотя бы шажок в это «дальше».
Сложный — работать с симптомами до системного нуля. Для этого создан проект «Системный ноль».
Неприятный (на самом деле, это слово вообще не отражает объективную картину, но иногда воспринимается людьми так) — войти в экспертное сопровождение, где вам в зеркале будут постоянно показывать вас настоящих. А это не всем нравится. Хотя это самое ценное, что может быть у человека — он сам. И его рост на его ресурсе. Экспертное сопровождение — целиком и полностью об этом и для этого. Для вас. И для вашего пути в себя настоящего.
Теперь вернемся к глубине, хотя уже все должно быть понятно. Хотите то, чего у вас нет — майните себе более глубокие ресурсы. Хотите жить еще вкуснее — ответ такой же. Хотите стать профессионалом в чем-то, ваш ответ — глубина. Хотите любить так, как не любили никогда — глубина. Хотите объехать весь мир, хотя ни разу не выезжали из города — едем в глубину сначала. Подставьте любую свою проблему, любую свою мечту, любую свою невозможную цель — вы это получите, когда попадете на уровень ресурса, которого достаточно для этой задачи.
Где брать этот ресурс? Самый простой вариант — самосессии. Сначала на свои симптомы, потом на симптомы эксперта. Потом до системного нуля. Потом 2 модуль. Потом Египет. Вообще все возможности системы — они про ресурс, про ту часть вас, которая пока не активирована и ждет своего часа. Они про вашу глубину, в которой есть все и даже больше.
P.S. И главный бонус — вы сможете будете внимательнее водить машину 🙂
